廢舊鋰電池回收的隱秘江湖

在廣東韶關(guān)的郊區(qū)倉庫里，堆積如山的鋰電池正經(jīng)歷著"第二次生命"。
這些看似廢品的黑疙瘩，正在催生一個年產(chǎn)值超百億的新興產(chǎn)業(yè)。

鋰電池回收較核心的工序是拆解分選。
專業(yè)工人需要戴著防腐蝕手套，用液壓剪將電池外殼精準(zhǔn)破拆。
電池內(nèi)部的正負(fù)極片、隔膜、電解液等組分，要經(jīng)過破碎篩分、酸堿浸出等12道工序分離。
其中鈷酸鋰正極材料的回收率直接決定企業(yè)盈虧，目前行業(yè)平均回收率能達(dá)到92%以上。

濕法冶金技術(shù)是當(dāng)前主流工藝。
通過硫酸浸出、溶劑萃取等步驟，可以從1噸廢舊三元鋰電池中提取出150公斤鎳、30公斤鈷、12公斤錳。
這些再生金屬的純度能達(dá)到電鍍級標(biāo)準(zhǔn)，但處理過程中產(chǎn)生的含氟廢水需要投入整套凈化設(shè)備，這也是小作坊難以跨越的技術(shù)門檻。

這個行業(yè)暗藏玄機。
正規(guī)企業(yè)回收1噸磷酸鐵鋰電池的成本約8000元，而地下作坊省略環(huán)保工序后成本驟降至3000元。
更隱蔽的是，有些回收商打著"梯次利用"旗號，將容量衰減的電池簡單重組后流入電動自行車市場，這些電池就像定時炸彈，過充時極易引發(fā)火災(zāi)。

韶關(guān)能成為華南地區(qū)較大的鋰電池回收集散地，與其完備的產(chǎn)業(yè)鏈密不可分。
方圓50公里內(nèi)聚集著3家破碎設(shè)備制造商、5家電解液處理廠，甚至衍生出專門的電池物流車隊。
這種產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)使得處理成本比分散經(jīng)營降低40%，但隨之而來的環(huán)保壓力也在持續(xù)加大。

在新能源車爆發(fā)式增長的背景下，鋰電池回收正在從邊緣產(chǎn)業(yè)走向舞臺*。
這個看似粗放的行業(yè)，實際暗藏著材料學(xué)、冶金學(xué)、環(huán)境工程等多學(xué)科的技術(shù)博弈。
未來三年，隨著第一批動力電池進入報廢高峰期，這個隱秘江湖或?qū)⒂瓉碇匦孪磁啤?br>