廢舊電池回收的"輕"革命

一塊重達(dá)3公斤的汽車蓄電池，經(jīng)過專業(yè)分拆處理后，塑料外殼與鉛板分離，較終只剩下1.2公斤的核心材料需要專業(yè)處理。
這種被稱為"輕量化回收"的新模式，正在改變傳統(tǒng)電池回收行業(yè)的面貌。

在專業(yè)回收車間里，工人首先使用液壓設(shè)備將電池外殼完整剝離。
不同于傳統(tǒng)破碎處理方式，這種物理拆解法能保持90%以上的塑料殼體完整性。
這些回收的聚丙烯塑料經(jīng)過簡單清洗后，可以直接用于制造新的電池外殼，實(shí)現(xiàn)材料的閉環(huán)利用。

電解液處理環(huán)節(jié)采用真空抽取技術(shù)。
專用設(shè)備能在10秒內(nèi)抽干單塊電池的電解液，并通過中和反應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為工業(yè)用水。
相比過去自然傾倒的方式，新技術(shù)不僅杜絕了酸液污染，還能回收其中80%的蒸餾水。

較關(guān)鍵的鉛回收環(huán)節(jié)采用低溫熔煉工藝。
將分離后的鉛板置于密封電爐中，在400℃低溫下熔融提純。
這種工藝比傳統(tǒng)高溫熔煉節(jié)能30%，且鉛蒸氣排放量降低85%。
每噸再生鉛的能耗從原來的800度電降至560度電。

輕量化回收帶來的效益顯而易見。
運(yùn)輸成本降低40%，因?yàn)椴辉龠\(yùn)輸無用的外殼和電解液；處理效率提升50%，專業(yè)化分工使單條生產(chǎn)線日處理量達(dá)到800塊；較重要的是環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，處理過程中的污染排放量減少七成以上。

這種精細(xì)化拆解模式正在行業(yè)推廣。
專業(yè)回收企業(yè)通過設(shè)備升級，已能實(shí)現(xiàn)每小時(shí)處理200塊電池的產(chǎn)能。
隨著技術(shù)不斷迭代，未來三年內(nèi)有望將回收率提高到98%以上，讓每一塊廢舊電池都物盡其用。